캐딜락 CT6

더 가볍고 안전하며 연비가 높은 차량을 설계하고자 했던 제너럴 모터스(GM)는 2016년형 캐딜락 CT6 세단 설계에 독창적인 접근 방식이 필요했습니다. SUV와 트럭에서의 알루미늄 사용은 큰 성공을 거두었으나, GM은 이 경량 소재를 대량 생산 세단에도 적용하고자 했습니다. 알루미늄이 차량 크기와 관계없이 비용 효율적이면서도 연료 효율을 동시에 높일 수 있는 소재임을 입증하고자 했습니다.

또한, GM은 두 지역에서 판매되는 차량의 수요를 충족할 수 있는 글로벌 공급업체가 필요했습니다. 신형 캐딜락 CT6는 미국의 디트로이트-햄트랙 공장과 중국 상하이 공장에서 생산될 예정이었기 때문에, GM은 여러 지역에 걸쳐 동일한 고품질 소재를 공급할 수 있는 파트너가 필요했습니다. 글로벌 공급 역량, 다양한 소재, 부품 및 접합 기술에 대한 광범위한 검토를 거친 끝에, 노벨리스가 알루미늄 집약적 혼합 소재 차량의 주요 글로벌 알루미늄 공급업체로 선정되었습니다. 이러한 새로운 혼합 소재 구조는 북미와 중국 모두에서 GM 최초의 시도로, 최첨단 제조 솔루션과 기술이 차량 설계 및 생산에 필수적이었습니다.

디자이너와 엔지니어들은 캐딜락 CT6를 위한 첨단 혼합 소재 차량 구조를 제조하는 데 있어 새로운 과제에 직면했습니다. 복잡하고 다양한 소재를 사용하기 위해서는 성능을 저하시키지 않으면서 강도와 효율성을 높일 수 있는 새로운 독자적 스폿 용접 기술이 필요했습니다. 또한, GM은 이러한 소재들이 일반적으로 강철 차체에 사용되는 레이저 용접, 플로우 드릴 패스너(flow drill fasteners) 및 셀프 피어싱 리벳(self-piercing rivets)을 견딜 수 있을 만큼 충분한 강도를 갖추기를 원했습니다.

노벨리스 엔지니어들은 GM과 긴밀히 협력해 다양한 차량 적용 분야는 물론, 접합 및 용접 공정을 원활하게 구현할 수 있는 알루미늄 제품을 맞춤 설계했습니다.

11가지의 서로 다른 소재와 더불어, 노벨리스의 5xxx 및 6xxx 계열 알루미늄 합금은 우수한 비강도, 높은 활용성, 뛰어난 에너지 흡수 특성을 인정받아 외장 패널, 클로저, 전·후방 구조 부위에 적용되었습니다.

가장 효율적인 소재와 첨단 제조 기술을 활용해, 캐딜락 CT6는 연료 소비를 줄이고 안전성과 주행 역동성을 향상시키는 동시에 차량 제작 품질에서 최고 수준의 표준을 충족할 수 있었습니다.

GM 팀은 여러 가지 서로 다른 접합 방식을 성공적으로 결합함으로써 이종 소재 접합 과정에서 발생했던 기존의 제조상 어려움을 극복했으며, 그 어느 때보다 높은 정밀도로 캐딜락 CT6의 경량화와 안전성을 동시에 최적화할 수 있었습니다.

그 결과, 업계에서 가장 진보된 자동차 차체 구조 중 하나를 갖춘 혼합 소재 럭셔리 세단이 탄생했으며, 안전성, 편안함, 품질에 대한 타협 없이도 탁월한 주행 성능과 연비를 구현했습니다.

차체 중량의 62%를 알루미늄으로 구성해 고강도 강철판을 사용한 동급 차량보다 약 220파운드 더 가벼워진 캐딜락 CT6는 미래 자동차 차체 설계의 방향성을 제시하는 대표적인 사례라 할 수 있습니다.